De Metromover van Miami dient in de eerste plaats als een snelle en gemakkelijke manier om te reizen binnen de grotere wijken van Downtown Miami. Het systeem bestaat uit drie lussen en 21 stations zoals te zien is op de Metromover kaart. De stations liggen op ongeveer twee blokken afstand van elkaar, en sluiten aan in de buurt van alle belangrijke gebouwen en plaatsen in Downtown. Vandaag de dag is de Metromover een vitaal onderdeel van het leven in Downtown, en met de snelle bevolkingsgroei in Downtown, is het gebruik en de populariteit van de Metromover snel gegroeid. Het aantal passagiers is de afgelopen tien jaar bijna verdubbeld, van 14.952 passagiers per dag in 1999 tot 31.100 in oktober 2011. Van de slechts drie metro's in de Verenigde Staten, de Jacksonville Skyway en de Detroit People Mover, is de Metromover verreweg de meest succesvolle, het enige voltooide systeem van de drie, en wordt beschouwd als een katalysator voor de ontwikkeling van de binnenstad.

 

De Metromover verbindt alle belangrijke kantoorgebouwen, woongebouwen, hotels en winkelcentra van Downtown en Brickell met elkaar, zoals u kunt zien op de Metromover-kaart. Belangrijke bezienswaardigheden zoals het Stephen P. Clark Government Center, American Airlines Arena, Arsht Performing Arts Center, het Cultural Plaza (Miami Art Museum, Historical Museum of Southern Florida, Miami Main Library), Bayside Marketplace, Mary Brickell Village, Miami-Dade College en het Brickell Financial District kunnen allemaal worden bereikt met de Metromover. De Downtown (Inner) Loop loopt met de klok mee en bedient alle stations in Downtown, behalve het station Third Street. De Outer Loop (Brickell en Omni Loops) rijdt tegen de klok in en deelt de sporen rond het centrum en bedient alle stations behalve het station Miami Avenue.

 

Miami metromover maakt momenteel gebruik van een vloot van 17 Adtranz C-100 voertuigen, gebouwd door Adtranz voorganger AEG-Westinghouse in 1992, en 12 Bombardier Innovia APM 100 voertuigen die werden geleverd tijdens de zomer en herfst van 2008. Deze nieuwere voertuigen vervangen de eerste 12 C-100 wagens die werden gebouwd door Westinghouse Electric in 1984, en hebben een meer aerodynamisch ontwerp, evenals een CCTV-systeem aan boord zoals vermeld in Metromover kaart. De kosten voor de bouw van het systeem bedroegen ongeveer 153,3 miljoen dollar. Het operationele budget voor de binnenste en buitenste (Brickell en Omni) lussen, in FY 2007 was 8.888.794 dollar. Het totale aantal passagiers in boekjaar 2007 was 8,7 miljoen. Dit geeft een kostprijs van ongeveer 1,02 dollar per rit, maar aangezien het systeem gratis is, kan het aantal passagiersritten maximaal toenemen tot grotere aantallen (ongeveer volle auto's vermenigvuldigd met dagen van exploitatie), en omvat niet de potentiële inkomsten van Miami van mensen die geen tijd verspillen in het verkeer.