search
TRI-rail kaart
Miami TRI rail kaart. TRI-rail kaart (Florida - USA) om af te drukken. TRI-rail kaart (Florida - USA) te downloaden. Tri Rail (rapporteringsmerk TRCX) is een forensenspoorlijn die Miami, Fort Lauderdale en West Palm Beach, Florida, Verenigde Staten, met elkaar verbindt. Het wordt beheerd door de South Florida Regional Transportation Authority (SFRTA). Het 70,9 mijl lange (114,1 km) systeem heeft 18 stations langs de kust van Zuid-Florida, zoals u kunt zien op de kaart van TRI rail. Het systeem sluit rechtstreeks aan op Amtrak op talrijke stations, en op de Metrorail in Hialeah (Miami) op het Tri Rail and Metrorail Transfer Station. In 2012, zal het aansluiten op beide systemen in Miami Centraal Station op Miami International Airport. Een tweede Tri Rail lijn op de Florida East Coast Railway corridor kan in gebruik worden genomen in 2014, uiteindelijk het uitbreiden van service het noorden naar Jupiter, Florida en het zuiden naar het centrum van Miami, evenals tal van tussenliggende steden, zoals Hollywood, en binnenstedelijke Miami buurten, zoals het Design District, Little Haiti, en Wynwood.
Tri Rail tarief is verdeeld in zes zones voor een dag passen, variërend van $ 2,50 tot $ 11,55, met tarief berekend door het aantal zones gereisd door, en of het is een enkele reis of rondreis. In het weekend is er een pas van $5 voor de hele dag beschikbaar, die geldig is voor alle zones, maar de treinen rijden met zeer lange tussenpozen. Voor frequent gebruik is de $100 maandelijkse Tri-Rail pas, of de $140 Tri Rail/Metrorail/Metrobus maandpas veel kosteneffectiever, zoals te zien is op de TRI rail kaart. Kortingstarieven zijn beschikbaar voor senioren, gehandicapten en kinderen jonger dan vijf jaar. Bepaalde bedrijven kunnen hun werknemers te registreren voor de werkgever Discount Program, die hun tarieven te verminderen met 25%. Gratis parkeren is mogelijk bij de meeste Tri Rail stations. Op weekdagen worden in totaal 50 treinreizen gemaakt, waarvan 25 in elke richting, terwijl in het weekend in totaal slechts 16 reizen worden gemaakt, acht in noordelijke en acht in zuidelijke richting, met een interval van twee uur tussen elke trein.
Tri Rail deelt zijn spoor met Amtrak Silver Meteor en Silver Star en CSX Transportation Miami Subdivision. Het Florida Department of Transportation kocht het spoor van CSX in 1989. Volgens de voorwaarden van de overeenkomst zou CSX de dispatch-diensten en het onderhoud van de fysieke installaties voor het spoor blijven verzorgen en zou het exclusieve rechten op het goederenspoor hebben totdat aan bepaalde voorwaarden was voldaan. Tri Rail neemt samen met Miami-Dade Transit deel aan het op chipkaarten gebaseerde regionale tariefsysteem EASY Card, zoals vermeld op de TRI-spoorkaart. Puur papieren tickets zijn ook beschikbaar voor gebruik op dezelfde dag of in het weekend. Een papieren ticket of een EASY Card met een papieren ontvangstbewijs kan worden gebruikt om transferkortingen te krijgen bij het overstappen op Broward County Transit en Palm Tran. Alleen EASY Cards kunnen worden gebruikt om een overstapkorting te krijgen bij een overstap naar Miami-Dade Transit.
De dienst begon met vijf Morrison-Knudsen F40PHL-2 diesellocomotieven. Tri Rail nam later drie MotivePower Industries F40PH-2C locomotieven en twee ex-Amtrak EMD F40PH's in ontvangst. In 2006 werden zes EMD GP49-locomotieven overgenomen van Norfolk Southern en door Mid America Car Company omgebouwd tot de aanduiding GP49H-3. Op 29 oktober 2008 schakelde Tri Rail over op biodieselbrandstof met als doel een mengsel van 99%, indien beschikbaar. Op 25 februari 2011 kondigde Tri Rail een bestelling aan van tien Brookville BL36PH locomotieven, met opties voor nog eens dertien, van de Brookville Equipment Corporation voor een bedrag van 109 miljoen dollar. De aankoop stuitte op kritiek van de kamer van koophandel van Florida en staatswetgevers, die beweerden dat het aanbestedingsproces gebrekkig was, zoals te zien is op de kaart van TRI rail. Rivaliserende bieder MotivePower Industries spande een rechtszaak aan tegen Tri Rail en beweerde dat het biedproces scheef was verlopen in het voordeel van Brookville.